V tradičnej obchodnej logike sa ponuka a dopyt spoliehajú najmä na neustály rast produktivity, aby sa vyrovnali. V 21. storočí už hlavným problémom, ktorému ľudia čelia, nie je nedostatok kapacít, ale nerovnomerné rozdelenie zdrojov. S rozvojom internetu navrhli podnikatelia zo všetkých spoločenských vrstiev nový ekonomický model, ktorý sa prispôsobuje vývoju doby, a to ekonomiku zdieľania. Takzvaná ekonomika zdieľania, vysvetlená laicky, znamená, že mám niečo, čo môžem použiť, keď je to nečinné, a to za nižšiu cenu. V našich životoch existuje veľa vecí, ktoré sa dajú zdieľať, vrátane zdrojov/času/údajov a zručností. Konkrétnejšie ide o...zdieľanievýrobná kapacita,zdieľanie elektrobicykle, zdieľaniedomes, zdieľaniezdravotnícke zdroje atď.
(Obrázok je z internetu)
V súčasnosti sa v Číne zdieľanie tovarov a služieb zameriava najmä na oblasti bývania a spotreby, ktoré úzko súvisia s každodenným životom. Napríklad skoršie testovanie online áut, neskorší rýchly nárast zdieľaných elektrobicyklov, zdieľanie powerbankov/dáždnikov/masážnych kresiel atď. Spoločnosť TBIT, ako spoločnosť zaoberajúca sa službami lokalizácie prepojených vozidiel, sa zaviazala riešiť problémy ľudí s cestovaním a sleduje tempo krajiny spustením služby zdieľanej mobility.
Spoločnosť TBIT spustila model „Internet+Doprava“, ktorý má väčšie výhody ako online autá a zdieľanie elektrických bicyklov. Náklady na zdieľanie bicyklov sú nižšie a nie sú viazané na podmienky vozovky, takže jazda si vyžaduje menej úsilia a menej času.
(Obrázok je z internetu)
V procese zavádzania zdieľaných elektrobicyklov sa opäť vyskytuje veľa ťažkostí.
1. Výber oblasti
V mestách prvej úrovne je dopravná infraštruktúra relatívne kompletná a spustenie akejkoľvek novej dopravy je možné len ako doplnkovú triedu možností a v konečnom dôsledku pomôže vyriešiť posledný 1 km cesty zo stanice metra alebo autobusovej stanice do cieľa. V mestách druhej a tretej úrovne je dopravná infraštruktúra relatívne kompletná, väčšina turistických atrakcií sa nachádza na malebných miestach, infraštruktúra v mestách na úrovni okresov nie je dokonalá, chýba metro, je menej verejnej dopravy a mestá sú malé, cesta je vo všeobecnosti do 5 km, jazda trvá približne 20 minút a využíva sa viac scenárov. Pre zdieľanie elektrických bicyklov sú teda najlepším miestom na cestu mestá na úrovni okresov.
2. Získajte povolenie na prenájom zdieľaných elektrických bicyklov
Ak chcete umiestniť zdieľané elektrobicykle v rôznych mestách, musíte predložiť príslušné dokumenty mestskej správe a požiadať o schválenie.
Napríklad väčšina miest sa v súčasnosti rozhoduje vyhlasovať ponuky na zdieľanie elektrobicyklov, takže príprava dokumentov k súťaži si vyžaduje čas.
3.Bezpečnosť
Mnoho jazdcov sa správa hrozne, ako napríklad prejdenie na červenú/jazda na elektrobicykli v smere, ktorý nie je povolený dopravnými predpismi/jazda na elektrobicykli v nepredpísanom jazdnom pruhu.
Aby sa rozvoj zdieľania elektrobicyklov stal rozsiahlejším/inteligentnejším/štandardizovanejším, spoločnosť TBIT spustila rôzne riešenia pre zdieľanie elektrobicyklov.
Pokiaľ ide o osobnú bezpečnosť, TBIT má riešenia pre inteligentné zámky na prilby, ktoré umožňujú jazdcom civilizované správanie počas jazdy na elektrobicykloch. Tieto riešenia môžu pomôcť vedeniu mesta dobre riadiť dopravné prostredie. Pokiaľ ide o reguláciu a riadenie zdieľaných elektrobicyklov, TBIT má riešenie pre regulované parkovanie. Môže pomôcť zlepšiť civilizovanú úroveň miest. Pokiaľ ide o riadenie počtu elektrobicyklov, TBIT má platformu pre dohľad nad dvojkolesovými vozidlami v mestách, ktorá dokáže realizovať inteligentnú kontrolu množstva a plánovanie údržby, monitorovanie miery umiestnenia zdieľaných elektrobicyklov a systematickú účinnosť riadenia je vyššia.
()Aplikačné scenáre riešenia）
Ako hlavný pilier v oblasti zdieľaného cestovania majú zdieľané elektrobicykle veľký trhový potenciál a počet ich používania rastie, čím sa vytvára rozsiahlejší obchodný model.
Čas uverejnenia: 13. februára 2023
