Ako nový ekologický a ekonomický spôsob cestovania sa zdieľané cestovanie postupne stáva dôležitou súčasťou dopravných systémov miest po celom svete. V trhovom prostredí a vládnej politike rôznych regiónov majú špecifické nástroje zdieľaného cestovania tiež diverzifikovaný trend. Napríklad Európa uprednostňuje elektrické bicykle, Spojené štáty uprednostňujú elektrické skútre, zatiaľ čo Čína sa spolieha najmä na tradičné bicykle a v Indii sa ľahké elektrické vozidlá stali hlavnou voľbou pre zdieľané cestovanie.
Podľa Stellarmrovej predpovede Indiatrh zdieľania bicyklovod roku 2024 do roku 2030 vzrastie o 5 % a dosiahne 45,6 milióna USD. Indický trh zdieľania bicyklov má široké perspektívy rozvoja. Okrem toho, podľa štatistík je približne 35 % dopravných vzdialeností v Indii menej ako 5 kilometrov so širokou škálou scenárov použitia. V spojení s flexibilitou elektrických dvojkolesových vozidiel pri cestovaní na krátke a stredné vzdialenosti má obrovský potenciál na indickom trhu zdieľania.
Ola rozširuje službu zdieľania e-bicyklov
Ola Mobility, najväčší indický výrobca elektrických dvojkolesových vozidiel, oznámil po spustení pilotného projektu zdieľaného elektrického vozidla v Bengalúru, že rozšíri rozsahslužby zdieľania elektrických dvojkolesových vozidielv Indii a do dvoch mesiacov plánuje rozšíriť svoje služby zdieľania elektrických dvojkolesových vozidiel v troch mestách: Dillí, Hyderabad a Bengaluru. S nasadením 10 000 elektrických dvojkolesových vozidiel v spojení s pôvodnými zdieľanými vozidlami sa Ola Mobility stala zaslúženou súčasťou zdieľania na indickom trhu.
Čo sa týka cien, Ola'szdieľaná služba elektrobicyklovzačína na 25 Rs na 5 km , 50 Rs na 10 km a 75 Rs na 15 km . Zdieľaná flotila podľa Ola doteraz absolvovala viac ako 1,75 milióna jázd. Okrem toho spoločnosť Ola zriadila v Bengaluru 200 nabíjacích staníc, ktoré slúžia jej flotile elektrických bicyklov.
Generálny riaditeľ spoločnosti Ola Mobility Hemant Bakshi zdôraznil elektrifikáciu ako kľúčový prvok pri zlepšovaní cenovej dostupnosti v odvetví mobility. Ola sa v súčasnosti zameriava na rozsiahle nasadenie v Bengalúru, Dillí a Hajdarábade.
Politika podpory indickej vlády pre elektrické vozidlá
Existuje viacero dôvodov, prečo sa ľahké elektrické vozidlá stali reprezentatívnym nástrojom pre zelené cestovanie v Indii. Podľa prieskumov indický trh s elektrickými bicyklami ukazuje silnú preferenciu vozidiel s asistenciou plynu.
V porovnaní s elektrickými bicyklami populárnymi v Európe a Spojených štátoch sú ľahké elektrické vozidlá samozrejme lacnejšie. Pri absencii cyklistickej infraštruktúry sú ľahké elektrické vozidlá lepšie manévrovateľné a vhodnejšie na prechádzky po indických uliciach. Majú tiež nižšie náklady na údržbu a rýchlejšie opravy. pohodlné. V Indii sa zároveň jazda na motorke stala bežným spôsobom cestovania. Sila tohto kultúrneho zvyku spôsobila, že motocykle sú v Indii populárnejšie.
Podporná politika indickej vlády navyše umožnila ďalší rozvoj výroby a predaja elektrických dvojkolesových vozidiel na indickom trhu.
Na podporu výroby a prijatia elektrických dvojkolesových vozidiel indická vláda spustila tri hlavné schémy: schému FAME India Phase II, schému Production Linkage Incentive (PLI) pre automobilový priemysel a priemysel komponentov a PLI pre Advanced Chemistry Cells. (ACC) Okrem toho vláda tiež zvýšila stimuly dopytu po elektrických dvojkolesových vozidlách, znížila sadzbu GST na elektrické vozidlá a ich nabíjacie zariadenia a podnikla kroky na oslobodenie elektrických vozidiel od cestnej dane a licenčných požiadaviek s cieľom znížiť počiatočné náklady na elektrické vozidlá, tieto Tieto opatrenia pomôžu popularite elektrických dvojkolesových vozidiel v Indii.
Indická vláda podporila popularizáciu elektrických vozidiel a zaviedla sériu politík a dotácií na podporu vývoja elektrických vozidiel. To poskytlo dobré politické prostredie pre spoločnosti ako Ola, vďaka čomu je investovanie do elektrických bicyklov atraktívnou možnosťou.
Konkurencia na trhu sa zintenzívňuje
Ola Electric má v Indii 35% podiel na trhu a je známa ako „indická verzia Didi Chuxing“. Od svojho založenia v roku 2010 uskutočnila celkovo 25 kôl financovania s celkovou sumou financovania 3,8 miliardy USD. Finančná situácia spoločnosti Ola Electric je však stále v strate, od roku 2023 V marci spoločnosť Ola Electric utrpela prevádzkovú stratu 136 miliónov USD pri príjmoch 335 miliónov USD.
Ako konkurencia vzdieľaný cestovný trhje čoraz tvrdšia, Ola potrebuje neustále skúmať nové body rastu a diferencované služby, aby si udržala svoju konkurenčnú výhodu. Rozšírenieobchod so zdieľanými elektrickými bicyklamimôže otvoriť nový trhový priestor pre Ola a prilákať viac používateľov. Spoločnosť Ola preukázala svoj záväzok budovať ekosystém udržateľnej mestskej mobility podporou elektrifikácie e-bicyklov a budovaním nabíjacej infraštruktúry. Zároveň Ola skúma aj využitieelektrické bicykle pre službydoručovanie balíkov a potravín s cieľom preskúmať nové možnosti rastu.
Rozvoj nových obchodných modelov bude tiež podporovať popularitu elektrických dvojkolesových vozidiel v rôznych oblastiach a indickýchtrh s elektrickými dvojkolesovými vozidlamisa v budúcnosti stane ďalšou dôležitou oblasťou rastu na globálnom trhu.
Čas odoslania: 23. februára 2024
